Шоссейная дисковая колесная пара 700C, глубина обода 47 мм, спицы sapim cx ray

Модель ； YAR47-01

Размер: 700C

Использование: Road / CX

Тип: бескамерный

Внутренняя / внешняя ширина: 17 мм / 27 мм

Глубина: 47 мм

ERD: 550 мм (без учета размера головки ниппеля)

Вес: 480 +/- 15 г

Предел веса: 130 кг

Отверстия для спиц: 16/18/20/21/24/28/32 H

Угол отверстия для спиц ± 7 °

Натяжение спиц: 100 ~ 110 кгс (радиальное) / 115 ~ 130 кгс (диск) спереди, 120 ~ 130 кгс сзади

Давление в шинах: 130psi рекомендуется макс.

Шина: рекомендуется 23C ~ 38C

Спицы:

.Sapim cx-ray / стойка 1423 / стойка крыла 20

.Черный цвет

Соска:

.Sapim Secure Lock

.Черный цвет

Концентраторы

Введение в технику

CHA / Индивидуальный угол отверстия под спицу

Все углы отверстий под спицы должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются на отсутствие заусенцев. Вы можете запросить индивидуальную схему сверления, если у вас уникальная конструкция колеса.

TRD / бескамерная угловая конструкция R

Все юань и велосипед совместимы с бескамерными велосипедами. Мы разрабатываем угол R, закругленные края упрощают установку шин и обеспечивают повышенную поддержку во время крутых поворотов с более мягкими краями и большей площадью поверхности.

LMS / более легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и полностью используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW / гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, более тонкие воздушные камеры высокого давления для контроля гладкости внутренней стенки, а воздушные камеры с внутренней стенкой могут быть извлечены чистыми за один раз, без остатка, не только эффективно улучшая герметичность пряжи из углеродного волокна, но и Позвольте колпачку спицы более плотно прилегать к отверстию для спицы.

OPT / цельная технология

По сравнению с технологией, состоящей из трех частей, наша цельная технология технически сложнее и требует больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше.

Технология BLT / Bead Lock

Выступ на станине обода помогает создать буфер во время накачивания шины, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, приподнятая часть укрепляет борт шины, что затрудняет «рыгание» или падение обратно в опускной канал.

Материал?

Изготовлен из углеродного волокна премиум-класса Toray T700. Лучшее соотношение прочности и веса без экономии затрат.

Высокий ТГ?

Наша новая система смолы и метод конструкции в сочетании с гусеницей обода 3k выдерживают температуру свыше 270 ° C, рассеивают тепло и быстрее снижают температуру обода в перерывах между тормозными усилиями. Получите впечатляющие характеристики торможения на крутых спусках и в самых влажных условиях с нашими подходящими тормозными колодками.

Аэродинамика?

Наш последний аэродинамический профиль снижает сопротивление боковому ветру и обеспечивает большую стабильность и скорость при боковом ветре. Более широкий профиль позволяет использовать более крупные и эффективные шины без ухудшения аэродинамики. Традиционно шина может образовывать форму лампочки, когда она установлена ​​на узком ободе, но воздушный поток намного более плавный с нашими более широкими ободами. Технология формования: наши клинчерные обода изготавливаются из двух частей, а затем соединяются вместе. При разработке колесных дисков наши инженеры в каждой детали требовали меньшего количества соединений. Меньшее количество соединений означает более высокую прочность и стабильность.

Технология смолы?

В нашем препреге используется высококачественная индивидуализированная эпоксидная смола, которая создает прочную основу для всех наших дорожных дисков. Эпоксидная смола менее хрупкая, чем полиэфирная смола, и обладает отличной прочностью на изгиб. Наша согласованная система смол в сочетании с точным графиком укладки позволяет получить чрезвычайно надежный и долговечный продукт.

Разработайте свою тормозную поверхность?

Базальтовая тормозная поверхность или тормозная поверхность с хрустальной полировкой.

Какую роль играет базальтовая тормозная поверхность?

Базальт - это особый углеродный волокнистый материал, поверхность шероховатая, высокотемпературная, износостойкая.

Базальт обладает хорошими характеристиками как на сухой, так и на мокрой дороге.

В чем разница между UD, 3K и 12K переплетением?

Узоры плетения, которые вы видите на некоторых наших ободах, являются только внешним слоем и сделаны из косметических соображений.

В этом слое используется та же система смол, что и в остальной части обода, поэтому вес и характеристики существенно не меняются. УД - самый популярный вариант.

Какую роль играет кристаллическая полировка тормозной поверхности?

Полировка кристаллов - это особая технология, на заключительных этапах обработки обода мы используем кристаллы для полировки поверхности тормозной поверхности, чтобы поверхность тормозной поверхности имела лучшую плоскостность, тем самым повышая износостойкость тормозов, а также эффективно избежать шума при торможении. Кристаллическая полировка - это всего лишь технология, а не конкретный индивидуум, который относится к типу тормозной поверхности, тормозная поверхность ud / 3k / 6k / 12k может использоваться с кристаллической полировкой этой технологии.

Обод: