GRO 2 НОВАЯ кованая колесная пара для гравийного велосипеда, глубина 45 мм, внутренняя ширина 24 мм

По мере того, как велосипед Gravel становится все более и более зрелым на рынке, каждый чувствует больше счастья и лучшего опыта вождения, приносимого велосипедом Gravel, и к функциям велосипеда Gravel предъявляется все больше требований, не только в надежде завершить всестороннее использование грязи. дорог и городских дорог, но и выдвигая к ней повышенные требования. Итак, у нас есть новая идея для колесной пары велосипеда Gravel. Гравий GRO2 рассматривается во многих отношениях. Используя более 50% углеродной ткани T800, GRO2 достигает более легкого веса, а в характеристиках нагрузки показатели достигают наилучшего значения, жесткость, вес и поглощение нагрузки более сбалансированы.

Gro2 имеет внутреннюю ширину 24 мм, внешнюю ширину 31 мм и высоту 45 мм, поэтому он может использовать шины 32~50C. Форма обода УФ. Характеристики аэродинамики также чрезвычайно привлекательны, и в тесте используются шины 35C для сравнения 35 мм, 40 мм, 45 мм, 50 мм. В тестах со скоростью менее 40 км/ч GRO2 смог остаться впереди всех. Еще более поразительным является то, что GRO2 впервые использует специальный материал поверхности, что удивительно на первый взгляд. Это уникальная и отличительная поверхность из углеродного волокна. Мы называем это кованым шаблоном.

Автомобильные диски:

Модель:ЯГ45-04

Размер: 700С

Использование: гравийный дисковый тормоз

Тип: бескамерный

Внутренняя ширина: 24 мм

Внешняя ширина: 31 мм

Глубина: 45 мм

ERD: 538,5 мм (не включая размер головки ниппеля)

Вес обода: 450+/-15 г

Ограничение по весу: 130 кг

Отверстия для спиц: 16/18/20/21/24/28/32H

Угол отверстия спицы ± 7 °

Натяжение спиц: 100 ~ 110 кгс (радиальное) / 115 ~ 130 кгс (дисковое) спереди, 120 ~ 130 кгс сзади

Давление в шинах: 130 фунтов на квадратный дюйм рекомендуется макс.

Шина: 32C~50C рекомендуется

Вес колесной пары: 1450 г

Спицы:

Sapim cx-ray/Столб 1423/Столб крыла 20

Черный цвет

Ниппель:

Безопасный замок Сапим

Черный цвет

Варианты концентратора:

ТИП СТУПИЦЫ:Храповая система

КОРПУС КАССЕТЫ:SHIMANO&XDR

ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА: 12*100 мм

ЗАДНЯЯ СТУПИЦА: 12*142 мм

ТОРМОЗНОЙ ИНТЕРФЕЙС: Центральный замок

ТЕХНОЛОГИЯ

CHA/Индивидуальный угол отверстия спицы

Все углы отверстий для спиц должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются на отсутствие заусенцев. Вы можете запросить индивидуальную схему сверления, если у вас уникальная конструкция колеса.

TRD / Бескамерная R-образная конструкция

Все велосипеды юаней совместимы с бескамерными моделями. Мы разрабатываем угол R. Закругленный край облегчает установку шины и обеспечивает повышенную поддержку во время резких поворотов с более мягким краем и большей площадью поверхности.

LMS/более легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и в полной мере используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW/гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, более тонкие воздушные камеры высокого давления для контроля гладкости внутренней стенки, и воздушные камеры внутренней стенки могут быть извлечены чистыми за один раз, без остатка, не только эффективно улучшая герметичность пряжи из углеродного волокна, но и позволяют колпачку спицы более плотно интегрироваться с отверстием для спицы

OPT/монолитная технология

По сравнению с технологией 3-х частей, наша цельная технология технически сложнее и требует больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше.

Технология BLT/Bead Lock

Выступ на ободе обода помогает создать буфер во время накачивания шины, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, приподнятая часть укрепляет борт шины, что затрудняет «отрыжку» или падение обратно в желоб.

URT/Уникальная технология смолы

Чтобы улучшить стабильность колеса, мы думаем, что контроль материала является корнем. Поэтому мы импортируем необработанную пряжу из углеродного волокна из Торая, Япония, и смешиваем ее с термостойкой смолой, которую мы исследовали и разработали сами, соткав их для быть препрегом. Таким образом, из источника мы строго контролируем качество.

Извлечение из формы технологии EPT / защиты окружающей среды

По сравнению со многими смазками для форм на масляной основе, мы используем нейтральную смазку для форм, импортированную из Германии, потому что мы используем маркированные"Сталь НАК80", который является очень высокопрочным абразивным инструментом, по сравнению с обычным P40. Для стали NAK80 имеет более твердую поверхность и более гладкую поверхность обода.

HBW/ручное колесо

От прототипа до производства каждое колесо собирается вручную. Ничто не заменит опыт и тщательное внимание к деталям, которые человек привносит в ремесло колесостроения.

Проверьте больше технологий

http://www.yuananbike.com/case