700C BWT Глубина обода 57 мм Ширина 29 мм Совместимость с бескамерными дисковыми тормозами

Модель:ЯР57-01

· Размер: 700C

·Использование:Дорога

·Тип: бескамерный

·Внутренний: 20 мм

. Наружная ширина: 28 мм

· Глубина: 57 мм

·ERD: 525 мм (не включая размер головки ниппеля)

· Вес: 530+/-15 г (клинчер и бескамерная версия) Сверхлегкая версия: 480 г+/-15г

· Ограничение по весу: 130 кг

.Отверстия для спиц: F20-R24/F24-R24

· Угол отверстия спицы ± 7 °

· Натяжение спиц: 100 ~ 110 кгс (радиальное) / 115 ~ 130 кгс (дисковое) спереди, 120 ~ 130 кгс сзади

· Давление в шинах: 130 фунтов на квадратный дюйм рекомендуется макс.

· Шина: 25C~40C рекомендуется

ТЕХНОЛОГИИ

CHA/Индивидуальный угол отверстия спицы

Все углы отверстий для спиц должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются на отсутствие заусенцев. Вы можете запросить индивидуальную схему сверления, если у вас уникальная конструкция колеса.

TRD/бескамерная R-образная конструкция

Все велосипеды юаней совместимы с бескамерными моделями. Мы разрабатываем угол R. Закругленный край облегчает установку шин и обеспечивает повышенную поддержку во время резких поворотов с более мягким краем и большей площадью поверхности.

LMS/более легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и в полной мере используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW/гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, более тонкие воздушные камеры высокого давления для контроля гладкости внутренней стенки, и воздушные камеры внутренней стенки могут быть извлечены чистыми за один раз, без остатка, не только эффективно улучшая герметичность пряжи из углеродного волокна, но и позволяют колпачку спицы более плотно интегрироваться с отверстием для спицы

OPT/цельная технология

По сравнению с технологией 3-х частей, наша цельная технология технически сложнее и требует больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше.

Технология BLT/Bead Lock

Выступ на ободе обода помогает создать буфер во время накачивания шины, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, приподнятая часть укрепляет борт шины, что затрудняет «отрыжку» или падение обратно в желоб.

URT/Уникальная технология смолы

Чтобы улучшить стабильность колеса, мы думаем, что контроль материала является корнем. Поэтому мы импортируем необработанную пряжу из углеродного волокна из Торая, Япония, и смешиваем ее с термостойкой смолой, которую мы исследовали и разработали сами, соткав их для быть препрегом. Таким образом, из источника мы строго контролируем качество.

Извлечение из формы технологии EPT / защиты окружающей среды

По сравнению со многими смазками для форм на масляной основе, мы используем нейтральную смазку для форм, импортированную из Германии, потому что мы используем маркированные"Сталь НАК80", который является очень высокопрочным абразивным инструментом, по сравнению с обычным P40. Для стали NAK80 имеет более твердую поверхность и более гладкую поверхность обода.

HBW/ручное колесо

От прототипа до производства каждое колесо собирается вручную. Ничто не заменит опыт и тщательное внимание к деталям, которые человек привносит в ремесло колесостроения.

Проверьте больше технологий

http://www.yuananbike.com/case