Колесная пара UNC 29er MTB для кросс-кантри Сверхлегкие диски для втулки MTB

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОБОД СПИЦА

РЯД:            UNC-MTB                                                                     ИЗОБРАЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ СПИЦЫ:           Два креста 

ТИП ОБОДА:       Без крючка и асимметричный                                                 ИЗОБРАЖЕНИЕ ЗАДНЕЙ СПИЦЫ:            Два креста 

ШИРИНА ОБОДА:   28 мм (внутренняя ширина 22,5 мм)                                      КОЛИЧЕСТВО СПИЦ:                        28F / 28R

ГЛУБИНА ОБОДА:    24мм                                                                          ТИП СПИЦ:                                Сапим cx ray  

ИСПОЛЬЗОВАТЬ:                 XC                                                                                ТИП СОСКОВ:                                Сапим безопасный замок

ХАБ ДРУГОЕ

ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА:   15 * 100 мм / 15 * 110 мм                                                СПОСОБ СБОРКИ:                Ручной работы

ЗАДНЯЯ СТУПИЦА:      12 * 142 мм / 12 * 148 мм                                                ДОПОЛНИТЕЛЬНО:                                      Спицы и соски

ТОРМОЗНОЙ ИНТЕРФЕЙС:Замок на 6 болтов                                                             МАССА:                                       1195 г ± 30 г (спицы sapim # xd freebody)

БЕСПЛАТНО:Shimano (HG) и шлицы XD и Micro (MS)                              ПРЕДЕЛ ВЕСА СИСТЕМЫ:           110кг

СТРУКТУРА СВОБОДНОГО ТЕЛА: Храповая система 36T                                      

Что такое карбоновый обод UNC?

UNC - Ultralight Non-Coated, что означает, что обода имеют оригинальную поверхность из натурального углерода, без каких-либо покрытий / окраски.

Прежде всего, обычные диски из пресс-формы нуждаются в большом количестве звеньев обработки: шлифовка, сверление, окраска, маркировка, до конечной отгрузки. Конечно, во время этого процесса каждый обод должен пройти ряд звеньев качества. тестирование, включая проверку плоскостности, проверку округлости, проверку веса, а также проверку давления в шинах и т. д.

Но диски без покрытия вынимаются из формы, затем просверливаются напрямую, тестируются и маркируются напрямую, отправляются. Это означает, что мы удаляем звено «покрытие» из всего производственного процесса, что было бы необходимой частью обработки внешнего вида. штатных колесных дисков на все производство, но мы это пробили.

Несмотря на отсутствие обработки покрытия, наши диски UNC по-прежнему сохраняют прекрасный внешний вид, сравнимый с ободами с покрытием; нет необходимости добавлять дополнительное покрытие, чтобы замаскировать дефекты; и, что более важно, внешний вид обода без покрытия обеспечивает более чистый естественный углерод. текстура волокна, с более четкими линиями карбона.

Кроме того, для процесса покрытия готового обода требуется 36 этапов, 5-7 дней, в течение этого периода обод должен пройти шлифовку наждачной бумагой 150.320.400.600.800.2000.2500, а диски без покрытия значительно сокращают трудозатраты. время также отлично защищает окружающую среду.

Но это было не так просто, и на разработку и тестирование этого проекта у нас ушло два года, это было огромной проблемой.

Функции?

Поскольку неокрашенные диски не полируются и не окрашиваются, нити из углеродного волокна не повреждаются, что гарантирует первоначальную прочность дисков. Поверхность дисков также имеет только блеск смолы, содержащейся в углеродной ткани, которая сохраняется дольше, чем глянец краски. В то же время, благодаря тому, что поверхность формы имеет разделительный агент, при ежедневной мойке поверхности колесных дисков это экономит больше времени, также обод не легко склеивается пылью.

Как мы это сделали?

Производство колесных дисков невозможно отделить от форм и материалов, мы провели множество исследований и разработок в обоих направлениях.

Прежде всего, мы используем (высокоточную пресс-форму) с маркировкой «сталь NAK80», высокопрочная пресс-форма может гарантировать, что после многократного использования допуски пресс-формы по-прежнему находятся в наилучшем диапазоне точности, при добавлении специальной канавки для потока смолы на новая форма, которая делает смолу каждого обода более однородной.

Стоит отметить, что вес трех дисков без покрытия по сравнению с обычными формами уменьшился на 80-100 г, что очень удивительно!

Во-вторых, есть особые изменения в материале, хорошо известно, что японское углеродное волокно Toray - лучшее в мире, мы называем его углеродным волокном.предшественникПоскольку импортный материал - это только полуфабрикаты, мы должны воссоздать это углеродное волокно.предшественник, так что его можно использовать как ткань из углеродного волокна и, в конечном итоге, использовать для производства колесных дисков.

В общем, изготовление колесных дисков похоже на строительство здания, небоскреба, для строительства которого требуются самые прочные бетон и стальные стержни. Углеродное волокнопредшественникСмола похожа на стальной стержень, а смола - на бетон. А что касается смолы, мы независимо разработали специальную смолу в сочетании с углеродным волокном T700.T800.предшественник, улучшили общее качество углеродной ткани и, наконец, сформировали наиболее подходящий материал для велосипедных ободов, который может сделать наши диски светящимися, достигая при этом сверхлегкого веса！

ТЕХНОЛОГИЯ

CHA / Индивидуальный угол отверстия под спицу

Все углы отверстий под спицы должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются на отсутствие заусенцев. Вы можете запросить индивидуальную схему сверления, если у вас уникальная конструкция колеса.

TRD / бескамерная угловая конструкция R

Все юань и велосипед совместимы с бескамерными велосипедами. Мы разрабатываем угол R, закругленные края упрощают установку шин и обеспечивают повышенную поддержку во время крутых поворотов с более мягкими краями и большей площадью поверхности.

LMS / более легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и полностью используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW / гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, более тонкие воздушные камеры высокого давления для контроля гладкости внутренней стенки, а воздушные камеры с внутренней стенкой могут быть извлечены чистыми за один раз, без остатка, не только эффективно улучшая герметичность пряжи из углеродного волокна, но и Позвольте колпачку спицы более плотно прилегать к отверстию для спицы.

OPT / цельная технология

По сравнению с технологией, состоящей из трех частей, наша цельная технология технически сложнее и требует больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше.

Технология BLT / Bead Lock

Выступ на станине обода помогает создать буфер во время накачивания шины, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, приподнятая часть укрепляет борт шины, что затрудняет «рыгание» или падение обратно в опускной канал.

URT / Уникальная технология смол

Чтобы улучшить стабильность колеса, мы думаем, что контроль материала - это корень, поэтому мы импортируем необработанную пряжу из углеродного волокна из Toray, Япония, и смешиваем с термостойкой смолой, которую мы исследовали и разработали, ткут их в быть препрегом. Итак, от первоисточника мы жестко контролируем качество.

HBW / Ручное колесо

От прототипа до производства каждое колесо собирается вручную. Ничто не может заменить опыт и скрупулезное внимание к деталям, которые человек привносит в ремесло колесостроения.

EPT / Экологические технологии извлечения из формы

По сравнению со многими смазками для форм на масляной основе, мы используем нейтральную смазку для форм, импортированную из Германии, потому что мы используем (высокоточная форма) с маркировкой "Сталь НАК80", который является очень прочным абразивным инструментом по сравнению с обычным P40. Для стали NAK80 имеет более твердую поверхность и более гладкую поверхность обода.