Аэродинамическая форма

     Используя недавно разработанную высокопрочную смолу нашей компании и японский прекурсор углеродного волокна Toray T800, вес обода уменьшается на 10%, а прочность уменьшается на 5%.

Самая высокая часть обода рассчитана на 45 мм, а самая нижняя часть рассчитана на 42 мм. С точки зрения аэродинамики каждый угол спроектирован с учетом воздушного потока. Продолжительные полевые испытания профессиональными водителями с множеством битв, BWT - это то, что они думают. Самое угрожающее колесо, это идеальное сочетание производительности и аэродинамики.

Керамические подшипники

  Как в передней, так и в задней ступицах используются керамические подшипники S&S, керамические подшипники дополнительно повышают эффективность качения ступиц с меньшим сопротивлением качению. В то же время неведущая сторона передней и задней ступиц имеет боковые крышки с предварительным затягиванием подшипников.

Центр производительности

    В передних и задних ступицах используются подшипники 6902. Чем больше подшипник, тем лучше жесткость. Исходя из предпосылки обеспечения производительности ступицы, мы пытаемся уменьшить вес корпуса ступицы и минимизировать сопротивление качению.

Задняя втулка имеет 24 спицы, 16 на ведущей стороне и 8 на неприводной стороне.

Бескамерная совместимость

    Все серии колес BWT совместимы с бескамерными шинами. Если вы хотите использовать бескамерные шины, мы будем оснащены бескамерной ободной лентой и бескамерным клапаном.

Тормозная поверхность High TG

      Тормозная поверхность использует смесь высокотемпературной смолы 270 градусов по Цельсию и материала T800, а также добавляет дренажную канавку, независимо от сухой или влажной погоды, производительность тормозной стороны имеет хорошие характеристики.

Спицы

    Стандартное использование спиц SAPIM CX RAY. Как передние, так и задние колеса используют 2-кратную перекрестную шнуровку. Колесо ручной сборки. Каждая спица имеет 16 расцепителей натяжения. Прогиб колеса гарантированно будет в пределах 0,2 мм.

Больше узлов:

ТЕХНОЛОГИИ

CHA/Индивидуальный угол отверстия спицы

Все углы отверстий для спиц должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются на отсутствие заусенцев. Вы можете запросить индивидуальную схему сверления, если у вас уникальная конструкция колеса.

TRD / бескамерная R-образная конструкция

Все велосипеды юаней совместимы с бескамерными моделями. Мы разрабатываем угол R. Закругленная кромка упрощает установку шин и обеспечивает повышенную поддержку во время резких поворотов с более мягкой кромкой и большей площадью поверхности.

LMS/более легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и в полной мере используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW/гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, более тонкие воздушные камеры высокого давления для контроля гладкости внутренней стенки, и воздушные камеры внутренней стенки могут быть извлечены чистыми за один раз, без остатка, не только эффективно улучшая герметичность пряжи из углеродного волокна, но и позволяют колпачку спицы более плотно интегрироваться с отверстием для спицы

OPT/цельная технология

По сравнению с технологией 3-х частей, наша цельная технология технически сложнее и требует больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше.

Технология BLT/Bead Lock

Выступ на ободе обода помогает создать буфер во время накачивания шины, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, приподнятая часть укрепляет борт шины, что затрудняет «отрыжку» или падение обратно в желоб.

Больше узлов:

ТЕХНОЛОГИИ

CHA/Индивидуальный угол отверстия спицы

Все углы отверстий для спиц должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются на отсутствие заусенцев. Вы можете запросить индивидуальную схему сверления, если у вас уникальная конструкция колеса.

TRD / бескамерная R-образная конструкция

Все велосипеды юаней совместимы с бескамерными моделями. Мы разрабатываем угол R. Закругленная кромка упрощает установку шин и обеспечивает повышенную поддержку во время резких поворотов с более мягкой кромкой и большей площадью поверхности.

LMS/более легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и в полной мере используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW/гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, более тонкие воздушные камеры высокого давления для контроля гладкости внутренней стенки, и воздушные камеры внутренней стенки могут быть извлечены чистыми за один раз, без остатка, не только эффективно улучшая герметичность пряжи из углеродного волокна, но и позволяют колпачку спицы более плотно интегрироваться с отверстием для спицы

OPT/цельная технология

По сравнению с технологией 3-х частей, наша цельная технология технически сложнее и требует больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше.

Технология BLT/Bead Lock

Выступ на ободе обода помогает создать буфер во время накачивания шины, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, приподнятая часть укрепляет борт шины, что затрудняет «отрыжку» или падение обратно в желоб.

Проверьте больше технологий

http://www.yuananbike.com/case