700c Шоссейный велосипед 40 мм Глубина обода Ширина 29 мм Втулка BITEX 305 Сверхлегкая колесная пара со спицами sapim cx ray

Автомобильные диски:

·Модель: ЯР40-01

· Размер: 700C

·Использование: дорога/гравий

·Тип: бескамерный

· Внутренняя ширина: 19,5 мм

. Наружная ширина: 29 мм

· Глубина: 40 мм

·ERD: 558,5 мм (не включая размер головки ниппеля)

·Вес:490+/-15г

· Ограничение по весу: 125 кг

.Отверстия для спиц: 16/18/20/21/24/28/32H

· Угол отверстия спицы ± 7 °

· Натяжение спиц: 100 ~ 110 кгс (радиальное) / 115 ~ 130 кгс (дисковое) спереди, 120 ~ 130 кгс сзади

· Давление в шинах: 130 фунтов на квадратный дюйм рекомендуется макс.

· Шина: 23C~33C рекомендуется

Спицы:

.Sapim cx-ray/стойка 1423/стойка крыла 20

.Черный цвет

Ниппель:

.Безопасный замок Сапим

.Черный цвет

Хабы:

ТЕХНОЛОГИЯ

CHA/Индивидуальный угол отверстия спицы

Все углы отверстий для спиц должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются на отсутствие заусенцев. Вы можете запросить индивидуальную схему сверления, если у вас уникальная конструкция колеса.

TRD / Бескамерная R-образная конструкция

Все велосипеды юаней совместимы с бескамерными моделями. Мы разрабатываем угол R. Закругленная кромка упрощает установку шин и обеспечивает повышенную поддержку во время резких поворотов с более мягкой кромкой и большей площадью поверхности.

LMS/более легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и в полной мере используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW/гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, более тонкие воздушные камеры высокого давления для контроля гладкости внутренней стенки, и воздушные камеры внутренней стенки могут быть извлечены чистыми за один раз, без остатка, не только эффективно улучшая герметичность пряжи из углеродного волокна, но и позвольте колпачку спицы быть более плотно интегрированным с отверстием для спицы

OPT/монолитная технология

По сравнению с технологией 3-х частей, наша цельная технология технически сложнее и требует больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше.

Технология BLT/Bead Lock

Выступ на ободе обода помогает создать буфер во время накачивания шины, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, приподнятая часть укрепляет борт шины, что затрудняет «отрыжку» или падение обратно в желоб.

Спроектировать тормозную поверхность?

Базальтовая тормозная поверхность или кристаллическая полировка тормозной поверхности.

Какова роль базальтовой тормозной поверхности?

Базальт представляет собой специальный материал из углеродного волокна, поверхность которого шероховатая и устойчива к высоким температурам, износостойкая.

Базальт имеет хорошие характеристики, как на сухой, так и на мокрой дороге.

В чем разница между переплетениями UD, 3K и 12K?

Узоры переплетения, которые вы видите на некоторых из наших дисков, являются только внешним слоем и сделаны из косметических соображений.

В этом слое используется та же система смол, что и в остальной части обода, поэтому вес и характеристики существенно не меняются. UD – самый популярный вариант.

Какова роль кристаллической полировки тормозной поверхности?

Кристаллическая полировка - это специальная технология, на последних этапах обработки обода мы используем кристаллы для полировки поверхности тормозной поверхности, чтобы поверхность тормозной поверхности была более ровной, что повышает износостойкость тормозов, а также эффективно избежать шума при торможении. Полировка кристаллов - это только технология, а не конкретный человек, относящийся к типу тормозной поверхности, все тормозные поверхности ud / 3k / 6k / 12k могут использоваться с полировкой кристаллов по этой технологии.

Проверьте больше технологий

http://www.yuananbike.com/case