YAR50-06 NEW UD X карбоновый ободной тормоз 50мм глубина 29мм ширина

Автомобильные диски:

Модель: ЯР50-06

Размер: 700С

Использование: дорожный ободной тормоз

Тип: бескамерный

Внутренняя ширина: 19,5 мм

Внешняя ширина: 29 мм

Глубина: 50 мм

ERD: 538,5 мм (не включая размер головки ниппеля)

Вес: 530 +/- 15 г (клинчер и бескамерный)  

Ограничение по весу: 130 кг

Отверстия для спиц: 16/18/20/21/24/28/32H

Угол отверстия спицы ± 7 °

Натяжение спиц: 100 ~ 110 кгс (радиальное) / 115 ~ 130 кгс (дисковое) спереди, 120 ~ 130 кгс сзади

Давление в шинах: 130 фунтов на квадратный дюйм рекомендуется макс.

Шина: 23C~33C рекомендуется

ТЕХНОЛОГИИ

CHA/Индивидуальный угол отверстия спицы

Все углы отверстий для спиц должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются на отсутствие заусенцев. Вы можете запросить индивидуальную схему сверления, если у вас уникальная конструкция колеса.

TRD / Бескамерная R-образная конструкция

Все велосипеды юаней совместимы с бескамерными моделями. Мы разрабатываем угол R. Закругленный край облегчает установку шины и обеспечивает повышенную поддержку во время резких поворотов с более мягким краем и большей площадью поверхности.

LMS/более легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и в полной мере используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW/гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, более тонкие воздушные камеры высокого давления для контроля гладкости внутренней стенки, и воздушные камеры внутренней стенки могут быть извлечены чистыми за один раз, без остатка, не только эффективно улучшая герметичность пряжи из углеродного волокна, но и позволяют колпачку спицы более плотно интегрироваться с отверстием для спицы

OPT/монолитная технология

По сравнению с технологией 3-х частей, наша цельная технология технически сложнее и требует больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше.

Технология BLT/Bead Lock

Выступ на ободе обода помогает создать буфер во время накачивания шины, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, приподнятая часть укрепляет борт шины, что затрудняет «отрыжку» или падение обратно в желоб.

Какова роль кристаллической полировки тормозной поверхности?

Кристаллическая полировка - это специальная технология, на последних этапах обработки обода мы используем кристаллы для полировки поверхности тормозной поверхности, чтобы поверхность тормозной поверхности была более ровной, что повышает износостойкость тормозов, а также эффективно избежать шума при торможении. Полировка кристаллов - это только технология, а не конкретный человек, относящийся к типу тормозной поверхности, все тормозные поверхности ud / 3k / 6k / 12k могут использоваться с полировкой кристаллов по этой технологии.

Проверьте больше технологий

http://www.yuananbike.com/case