Aero Carbon говорил

   Спицы из углеродного волокна имеют более высокую жесткость и более высокую прочность на разрыв, а поперечный отклик на 7% выше, чем у тех же стальных спиц, а способность поглощения высокочастотных вибраций у углеродных спиц выше, чем у стальных спиц. Это может обеспечить лучшую аэродинамику. и отличная устойчивость, позволяющая получить преимущество в полном спринте и лазании с большой мощностью.

Керамические подшипники

  И передняя, ​​и задняя ступицы используют керамические подшипники S&S, керамические подшипники дополнительно повышают эффективность качения ступицы с меньшим сопротивлением качению. В то же время неприводная сторона передней и задней ступиц имеет боковые крышки для предварительной затяжки подшипников.

Центр производительности

   В передней и задней ступицах используются подшипники 6902. Чем крупнее подшипник, тем лучше жесткость. Чтобы обеспечить высокую производительность ступицы, мы стараемся уменьшить вес корпуса ступицы и минимизировать сопротивление качению.

В ступице дискового тормоза используется 21 спица на переднем колесе, 14 спиц на ведущей стороне и 7 спиц на неприводной стороне. Задняя ступица имеет 24 спицы, 16 на ведущей стороне и 8 на неприводной стороне.

После 6 месяцев непрерывного проектирования и непрерывного совершенствования мы нашли наилучший геометрический угол ступицы, так что натяжение спиц на ведущей стороне такое же, как и на неприводной стороне спицы, что очень важно. Таким образом, устойчивость колес может быть улучшена в большей степени при быстром входе в поворот.

Бескамерная совместимость

   Все серии PE-колес совместимы с бескамерными шинами, если вы хотите использовать бескамерные шины, мы будем оснащены бескамерными ободными лентами и бескамерными клапанами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНОЛОГИЯ

CHA / Индивидуальный угол отверстия под спицу

Все углы отверстий под спицы должны быть настроены в соответствии с геометрическим углом ступицы. Все просверленные отверстия проверяются на отсутствие заусенцев. Вы можете запросить индивидуальную схему сверления, если у вас уникальная конструкция колеса.

TRD / бескамерная угловая конструкция R

Все юань и велосипед совместимы с бескамерными велосипедами. Мы разрабатываем угол R, закругленные края упрощают установку шин и обеспечивают повышенную поддержку во время крутых поворотов с более мягкими краями и большей площадью поверхности.

LMS / более легкие материалы улучшают прочность

Мы используем более легкие материалы и полностью используем комбинацию T700 и T800 для повышения прочности.

SIW / гладкая внутренняя стена

Мы используем специальные, более тонкие воздушные камеры высокого давления для контроля гладкости внутренней стенки, а воздушные камеры с внутренней стенкой могут быть извлечены чистыми за один раз, без остатка, не только эффективно улучшая герметичность пряжи из углеродного волокна, но и позволяют колпачку спицы более плотно прилегать к отверстию для спицы

OPT / цельная технология

По сравнению с технологией, состоящей из трех частей, наша цельная технология технически сложнее и требует больше времени для производства, но жесткость обода как минимум на 7% выше.

Технология BLT / Bead Lock

Выступ на станине обода помогает создать буфер во время накачивания шины, облегчая процесс монтажа. Когда шина установлена, приподнятая часть укрепляет борт шины, что затрудняет «отрыжку» или падение обратно в опускной канал.