Об УНИ.

    После двух лет непрерывных экспериментов с более легкими материалами из углеродного волокна, а также исследований и разработок смол командой юаней и велосипедистов, наконец, был достигнут набор оптимальных соотношений материалов. Это между T800 и T1000 Toray. Это таблица состава. из специальных материалов, используемых в T800, T1000 и UNI. Вы можете видеть его прочность на растяжение, модуль растяжения должен быть более сбалансированным.

 По всем испытательным значениям прочность UNI лучше, чем у дисков из обычных материалов.

*Все данные испытаний взяты из лаборатории Юаньань.

1. Боковая жесткость

    Боковая жесткость обода говорит об уровне движения из стороны в сторону. Жесткие по бокам диски чувствуют себя более отзывчивыми во время мощных ускорений, таких как спринт, значение передачи мощности более эффективно. прямая передача энергии. Кроме того, рулевое управление и управляемость стали более острыми.

    При максимальной нагрузке 50 кгс UNI 45-03 деформируется на 9,07 мм с увеличением поперечной жесткости на 22% по сравнению с ободом 45-01 такой же глубины (деформация 11,65 мм)..

2. Положительная жесткость

    Положительная жесткость указывает диапазон веса, который может выдержать обод. При различном давлении в шинах и разном весе водителя любая незначительная деформация обода напрямую влияет на коэффициент качения обода и шины. При условии обеспечения максимальной несущей способности в 130 кг езда в любых дорожных условиях может гарантировать, что обод не поврежден и хорошо катится.

При максимальной нагрузке 300 кгс UNI 45-03 деформируется на 8,2 мм с увеличением положительной жесткости на 10% по сравнению с ободом 45-01 такой же глубины (деформация 9,06 мм).

2. Натяжение отверстия спицы

    Наилучшее значение натяжения спиц должно обеспечивать отличные требования к жесткости без чрезмерной вибрации. Тестовые значения UNI 45-03 и 45-01 одинаковой глубины очень близки, оба составляют 340 кгс. Следовательно, можно доказать, что более легкая конструкция стенки отверстия для спицы не уменьшит натяжение отверстия для спицы.

2. Ударопрочность

    В соответствии со стандартами испытаний UCI мы провели 24 испытания на удар, по одному удару в соответствующее положение каждого отверстия для спицы, и после 24 ударов обод оставался неповрежденным.

    Мы всегда стремимся к более легким и прочным колесам. Различные формы обода определяют аэродинамические характеристики колес. Что еще более важно, колеса для соревнований сосредоточены на самых основных вещах. Передача мощности и характеристики с низкими потерями зависят от жесткости и легкости обода. Конечно, ступицы и спицы также являются важными факторами.

Более легкие и жесткие колеса могут точно контролировать угол въезда при прохождении поворотов на высоких скоростях, а колеса могут быстро реагировать на спринт, чтобы помочь вам победить.

    Это первоначальные цели наших исследований и разработок UNI.

    Для колес серии UNI используются слои углеродной ткани толщиной 3,0 мм, чтобы дополнить требования к прочности в положении основной силы каждого отверстия для спицы. В избыточном положении между левым и правым отверстиями для спиц мы используем только 1,5-миллиметровые слои углеродной ткани для уменьшения. Повторная оптимизация обработки. Это не только гарантирует требуемое натяжение отверстий для спиц, но и снижает лишний вес.

    Более широкий дизайн UNI, внутренняя ширина достигает 21 мм, и шина может использовать 700 * 25C ​​~ 700 * 43C. Он может удовлетворить больше потребностей в езде.

Левый и правый углы каждого отверстия внутри отверстий для спиц могут достигать 8,2 °, а угол отверстий для верхних и нижних спиц может достигать 3,4 °, что может удовлетворить угловые требования более крупных фланцевых ступиц дорожных дисковых тормозов.

   Мало того, исходя из обеспечения натяжения отверстий под спицы, нам также необходимо учитывать боковую жесткость обода. Высокая потребляемая мощность требует не только передачи высокого натяжения спиц, но и достаточной жесткости обода для передачи на шину качения. Поэтому мы добавили углеродное волокно T800 шириной 2,5 см со стороны отверстия для спицы. Таким образом, боковая жесткость была увеличена на 30%, что обеспечивает лучшее значение передачи, чем у обычных утяжеляющих колес.

    Поэтому серия UNI — это более легкий, прочный и совершенный обод, который вам нужен.